気まぐれ日記（独り言）

日記と言っても気まぐれ更新です。尚、車のことだけでなく感じたことや思ったことを書いていきます。

手動装置のモニター行ってきた

あまり詳しくはかけないのでポイントだけ・・・・

各メーカーのコンパクトカーを使って、新開発以外にも数種類の現行の手動装置も乗り比べて、アンケートと意見交換会をしたって程度かな。。。。

個人的にはコンパクトカーは眼中にないので別に良いのだけど、このクラスの車ってシートに座ったときの膝から下を高めに採ってあるから、普通の椅子みたいだし、ＡＴセレクトレバーも手動装置位置に比べたらかなり下で、腕の動かす量が大きいので疲れる（苦笑）
って言うか、今のレガシィも以前のカロゴンも、Ｄレンジなら左手で軽く両方操作できる位置にあるくらい近いので、非常に違和感があった。
オマケに前屈操作が多いので家に帰るときには腰痛に・・・だからコンパクトカーに乗りたくないのもあるんだけどね。。。

一応、現地までは昨日つけたナビのお陰で無事迷うことなく着いたし、帰ってくることも出来た（笑）。
ナビについては後ほど・・・

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【2008/07/21 16:00】 | バリアフリー関係(施設レポ外) | TRACKBACK(0) | COMMENT(0) |

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面白いアンケートがきた。

今日車のサイトから、とある団体からアンケートメールが来た。
内容が行政区域で実施されつつあるPP(パーキングパーミット)についてだったのだけど、それについて思ったことを書いてみようと思う。

PPとは何かと言えば、欧米の車いす使用者用駐車施設の利用に関する罰金制法律の罰金がないもの。

私からすれば、対象枠をそのまま日本に取り入れたって国土の狭い日本じゃ通用しないことが解らないのだろうか。

欧米のように駐車場が沢山あって、且つ車いす使用者用駐車施設も沢山あるところならこの利用枠も理解できるけど、国土のが狭くて、駐車場が問題になるくらいの日本に、この利用枠が通用するとは思えない。

だから利用枠をもっと限定するか、PPをそのまま全国に取り入れたいなら、いっそのこと通常枠を全て３メートルに規制するしかないと思うのは私だけだろうか。

今のPPのの問題点は、手間は増えるけど一般の所でも止められる介護（臨月の妊婦の介護も含む）でも利用可能なことと。内部疾患を持っている人や重度の精神系の障がいを持つ人の介護者が利用可能なこと。
この３つは、広さは必要なく、殆どが移動量や手間の問題だと思うので別の駐車枠が必要だと思うし、その他の歩行困難の者や臨月の妊婦等の基本的にドライバーである者が幅の広い車いす使用者用駐車施設の利用枠にすべきだと私は思う。

だからPPなんて導入する前に車いす使用者用駐車施設を必要とする者を限定して、それで賄いきれない者に関しては新たな規格を作る必要があると私は思うし、アンケートにもそう言った内容を答えた。

PP導入について、国土の狭い日本の場合には、設置位置を考えなければ、絶対的にそこでないと乗り降りできなくて、その後車を移動できない者（対象がドライバー）に限定すべきだと私は思う。

設置位置を考えるとスペースを必要としない内部疾患を持つ者の利用考えなくてはならなく、そもそもスペースの問題ではないからね。

自分が普段、数が少ない車いす使用者用駐車施設をできるだけ利用しないようにしているからかも知れないが、「絶対的に広いスペースでないと乗り降りできない」ドライバーのことをもっと考えて欲しいな。。。

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【2008/06/24 17:19】 | バリアフリー関係(施設レポ外) | TRACKBACK(0) | COMMENT(0) |

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なんだかな・・・

14日にプチオフに宮ヶ瀬にある「ふれあいの館」に子供を連れて行って、自分もオフ会なので一般の駐車場に止めて遊んできたけど、子供のトイレ休憩待ち＆水分補給で、トイレの目の前にある車いす使用者用駐車施設（身障者用駐車スペース）３台分の利用状況十数分、何度か見てみたけど、まともに対象といえる人はいなかったな。。。
更にそこには交通整理の人がいるのにもかかわらず、車が入って来るまま車いす使用者用駐車施設（身障者用駐車スペース）通してた(;^_^A ｱｾｱｾ･･･。
そこでその交通整理人に声を掛けようかと思ったが、子供から目を離すわけにも行かないので、諦めて帰ってきたけど。。。

こんなこと愚痴っても仕方ないが、車いすに乗っている自分が、オフ会の関係もあるが一般の所に止めて、そこまできている（距離にして約６０メートルくらい）のに、周りの人（特に交通整理の人）は何とも思わないのだろうか。。。
ま、自分より程度が重いドライバーの為にも、自分の中で「止め方で一般のところで止められるのであれば車いす使用者用駐車施設（身障者用駐車スペース）は、なるべく使用しない」と決めているから良いけど、そんな意識さえ健常の人は持ってないのかな・・・＿|￣|○・・・はうぅ・・・

【2008/06/16 15:34】 | バリアフリー関係(施設レポ外) | TRACKBACK(0) | COMMENT(0) |

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国も少しは考え始めたな

車いす使用者用駐車施設（身障者用駐車スペース）についてもっと詳しく調べてみようかと思って、国土交通省ＨＰにある「建築物におけるバリアフリー新法について」を見てみたら、建築設計標準の中に策定だけど駐車場に関する項目があり、その中には「上・下肢障害者や妊婦、けが人、乳幼児連れの人等に対する通常の広さの駐車スペースを車いす使用者駐車施設に近い位置に別途確保することが望ましい。」とされている。

これを見る限り、国も車いすドライバーと、その他を区別しなくてはならないことを、理解し始めたのかも知れない。

更に、この事で再確認できたのはやはり車いす使用者用駐車施設（身障者用駐車スペース）は車いすドライバーの為に設置されている事が解った。
やはり、こう言ったことを国民全てに周知出来るように、何かしないとならないと思う今日この頃。

参考
国土交通省　建築物におけるバリアフリー新法について
http://www.mlit.go.jp/jutakukentiku/build/barrier-free.files/00-11guideline.html
http://www.mlit.go.jp/jutakukentiku/build/barrier-free.files/11-02tyuusyajou.pdf

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【2008/06/12 12:22】 | バリアフリー関係(施設レポ外) | TRACKBACK(0) | COMMENT(0) |

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またマークが増えたね

今月から聴覚障がいの人も免許取得できるようになりましたね。。。

で、今車に掲示する標識って「初心運転者標識(初心者マーク)」「高齢運転者標識(高齢運転者マーク)」「身体障がい者標識(身体障がい者マーク)」「聴覚障がい者標識(聴覚障がい者マーク)」の４つ。

私的に「初心運転者標識(初心者マーク)」と「高齢運転者標識(高齢運転者マーク)」で別けるのは何となく解るのですが、「身体障がい者標識(身体障がい者マーク)」と「聴覚障がい者標識(聴覚障がい者マーク)」はマークを別ける必要があるのだろうか・・・

「身体障がい者標識(身体障がい者マーク)」が出来たときも、意味は違うけど、障がい者のマークとしてせっかく認知がされている「国際シンボルマーク(車いすマーク)」を使わずに実施したことが、何となく違和感があったし、今でも「身体障がい者標識(身体障がい者マーク) 」は世界共通で無い日本独自のマークなので、あえて車には付けていない。
今回「聴覚障がい者標識(聴覚障がい者マーク)」が追加されたけど、運転する者が「なんの障がいか」なんて別に解らなくても良いと思うし、知った上で気をつけることは変わりないのだから１つのマークで良いはず、だから何故にそんなにマークを増やしたいのか理解しがたいな。。。

もし、このマークによって駐車規制緩和等をこれから行うのであれば別の話だけどね。
ま今は標識自体何処でも買えるから、こんな規制はやるつもりはないだろうけどな。。。

ちなみに今は「身体障がい者標識(身体障がい者マーク)」と「高齢運転者標識(高齢運転者マーク)[７０歳以上７５歳未満]」以外は、適用内で掲示していなかった場合反則となります。

【2008/06/06 14:25】 | バリアフリー関係(施設レポ外) | TRACKBACK(0) | COMMENT(0) |

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車いす使用者用駐車施設（身障者用駐車スペース）を使わない方法（かなり希なケース）

車いす使用者用駐車施設（身障者用駐車スペース）を使わない方法は、単独では無理ですが、ちょっとした工夫＆条件で一般駐車場にも止められるのでその方法を書きますます。

（携帯撮影なので画質悪いです）
　この写真はちょっと大きめ？の駐車場で且つ相手が軽ですが、車いす仲閒や友人と一緒にドライブ等で複数台で通常の一般駐車場に止める方法で、一般駐車場で希にある連続して２台分以上空いるときの方法です。
こんな風に運転席側を隣り合うように、お互い逆向きに止めて運転席側のスペースを空ける方法で、自分の車は５ナンバーフルサイズなら、例え相手が軽でなくても５ナンバーフルサイズ位までの車なら多少狭い駐車場でも出来る方法です。
これなら一緒に来ている仲閒が動かさない限り、自分の隣の車が変ってしまって止める位置により狭くなり、乗れなくなることもないので、安心して止められますよ。ただ助手席側の見ず知らずの他人の車に接触されるリスクはありますけどね(;^_^A アセアセ･･･
ま、ただでさえ車いす使用者用駐車施設（身障者用駐車スペース）が少ないのに、車いすドライバー同士つるんでて、車いす使用者用駐車施設（身障者用駐車スペース）を占領してしまうのも悪いので、この方法をとったりしてます。
なのでちょっと覚えておくと良いかも？？(謎)

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【2008/04/30 11:35】 | バリアフリー関係(施設レポ外) | TRACKBACK(0) | COMMENT(0) |

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物理的なもので解決出来るものと出来ないもの

目が悪ければ「眼鏡」、もっと悪ければ「盲人用ステッキ＆点字ブロック＆点字・盲導犬等」。
耳が遠くなれば「補聴器」。歩行＆行動困難になれば「杖」、もっと悪くければ「車いす＆介助犬・ストレッチャー等」

と、今は身体機能の行動に対して物理的に補える部分は沢山ある。
でも、せっかく補えるものであっても「眼鏡や補聴器」以外の物を使っている人たちは、基本的にそれらの物を使うに当たって通常より特殊な環境やスペースを必要とする。

せっかく残りの身体機能で失った部分を補えたとしても、それらを使う特殊な環境やスペースが無ければ、失った部分を補えないのと同じ事になる。

では、どうすれば解決するか。
一つはハード面の整備。もう一つはソフト面（身体機能で不自由なく生活できる人間の意識）
ハード面はハートビル新法の関係で大分整備されつつあると思う。

しかしソフト面をいうと。。。大分周知度は増したと思うが、勘違いしている部分が沢山あると思う。
まず、高齢者と身体の障害者を同じに考えている人が多い。
もう一つはせっかく整備されたハードを自己中心的考えでの利用が多いように思える。
これは「何故あるのか」理屈が伴っていないからだと私は思う。
理屈が理解できれば、自然と意識が出来ると思うし、自然と補助器具を使う人たちへの配慮が生まれるのではないかと思う。

なので物だけで補える事だけでなく、物だけでは補えない部分を考えて貰いたいな。。。。

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【2008/04/15 11:47】 | バリアフリー関係(施設レポ外) | TRACKBACK(0) | COMMENT(0) |

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車いす使用者用駐車施設（身障者用駐車スペース）について、私が思っていることをちょっと書いてみる。

車いす使用者用駐車施設（身障者用駐車スペース）は根本的なことを言うと、車いすドライバーの為にある事がバリアフリー新法を読むと解る。
しかし、この事は設置する施設側の人たちの周知は殆どと言っていいほど、知られていない。
だから、妊婦やご老人を含めて対象としている施設も少なくない事をまず知って貰いたい。

そして、不正使用する人たちが後を絶たないその原因の一つに、この車いす使用者用駐車施設（身障者用駐車スペース）が「専用」ではなく「優先」で有ると誤認知していることが大きいように思えるのです。
それは何故かと言えば、バス＆電車の「優先席」や、ホール＆映画館などの「優先席」等の「対象者が来たら譲る」と言う事が常識化されているためだろう。
このために車いす使用者用駐車施設（身障者用駐車スペース）も「優先」と勘違いしている人がかなり多いです。

ではなぜ「優先」ではなく「専用」なのか、ちょっと考えれば解ると思いますが、説明させてもらいます。
バス＆電車等全ての「優先席」は、「本当に必要な人が来れば即座に譲れる」と言う観点から「優先」となっているのです。
では車いす使用者用駐車施設（身障者用駐車スペース）についてはどうだろうか。
健常者が車いす使用者用駐車施設（身障者用駐車スペース）に駐車していて、本当に必要な人がきたらどうなりますか？？
「即座に譲れる」状態ではないので「本当に必要な人」は立ち往生し待つしかないです。この事から「専用」とされているのです。
確かに他も満車だから「待つのが当たり前」という方もいるか知れませんが、他に比べ絶対数の少ない車いす使用者用駐車施設（身障者用駐車スペース）にしか止めることが出来ない者にとって、同じ「満車」でも圧倒的に少ない車いす使用者用駐車施設（身障者用駐車スペース）の空きを待つのと、他の空きを待つのでは違いが有りすぎると思いませんか？
「止められないから利用しない」は健常者の人も同じだと思いますが、車いす使用者用駐車施設（身障者用駐車スペース）にしか止められない者にとって、その「止められないから利用しない」の頻度が多い事を理解して下さい。

ま、駐車スペース幅を全て３メートルで駐車場作ってもらえれば、止め方でどうにでもなるので、別に車いす使用者用駐車施設（身障者用駐車スペース）は必要ないのですがね。。。

ちょっとうんちく書いてしまいましたが、車いす使用者用駐車施設（身障者用駐車スペース）は「優先」ではなく、あくまで「専用」と言うことを理解してもらえれば良いです。

【2008/04/14 23:50】 | バリアフリー関係(施設レポ外) | TRACKBACK(0) | COMMENT(0) |

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駐車禁止規制からの除外措置・駐車許可について

去年の９月１日から全国で駐車禁止規制からの除外措置・駐車許可の一部が変わったことは知っていましたが、新旧共に標章を利用するに当たって「連絡先掲示」について疑問と不安に思う部分があったので、自分の所轄の神奈川県警にメールで問い投げしてみました。
回答は、神奈川県警察本部交通部駐車対策課駐車対策係より電話での回答でしたが、一応なっとくいく回答を得ることが出来、全国共通して言えることとのことなので、参考までに書いておきます。

Ｑ１．身障者等の個人の標章使用による「連絡先掲示」について
Ａ１．個人情報保護にも関わることなので、個人の標章使用については強制的ではなく協力なので掲示しなくてもいい。ただし、なるべく行き先が公共施設（病院や役所等）の場合には「行き先の施設名」を掲示して欲しいとのこと。

Ｑ２．Ｑ１．により連絡先掲示をしていなかった場合レッカー移動等有るか。
Ａ２．個人使用であれば道路交通法＆標章許可範囲内であれば、余程な事（止めることによって異常な渋滞が起きる又は安全上非常に危険）がない限りレッカー移動はしないし、切符も切らない。とのこと

Ｑ３．電話ついでに使用できる区域について（以前は使用できる区域があるとか無いとか・・・）
Ａ３．標章利用の身体障害者等は都道府県の区域を越えて使用可能とのこと。つまり何処でも使えるらしい・・・

なので、個人で標章利用の場合、改正前の標章のみ掲示と、ほぼ変らない使い方で今後も問題ないことが解った。
改正内容はこれだけでなく、対象となる障害の程度が変更されたりしているけど、元々の改正目的が「不正使用の排除」や、対象の拡大等で、担当者曰くこんな改正内容になったらしいです。

ま、不正使用の事を言ったら車いす使用者用駐車施設（身障者用駐車スペース）もそうだと思うのだけど、こちらは罰則する法は無い。
どちらかと言えば車いす使用者用駐車施設（身障者用駐車スペース）の不正使用の罰則作って欲しいと思うのは、私だけなのだろうか。。。

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【2008/04/11 23:35】 | バリアフリー関係(施設レポ外) | TRACKBACK(0) | COMMENT(0) |

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帰れない・・・

家に帰って県警からの電話も終り一息ついたら「風呂場の電球（白熱球）が切れたから買ってきて」と言われ、近くのホームセンターに１人で買いに行ったのだけど、車いす使用者用駐車施設（身障者用駐車スペース）に止めて、ランニングコストを下げる意味で蛍光灯タイプの電球を買い、いざ帰ろうとしたら、一般の所はがら空きなのに県外ナンバーのＡＤバンが駐車枠無視して運転席側のすぐヨコに止めてて車に乗れない。。。
思わず写真とろうかともおもったけど、携帯じゃ薄暗くてまともにとれないので諦めて店内放送して貰った。
ここまではまだ良いのだが、乗れない車のヨコで待っていたのだけど、持ち主のドカチンのおじさん達は何も言うこともなく車に乗り込み、その後動くかと思い待っていたが動こうともしない（恐らく会計している仲閒待ち）ので、私は運転手に「すみません、車に乗れないので動かしてもらえますか？」って言ったら、言われた本人は何のことか理解していないようで、それを聴いていた助手席の人は、私に御辞儀（すみませんの意味の御辞儀なのか？）しながら、運転手に「いいから早く出せ」って言って、言われた運転手はようやく移動して、私は車に乗ることが出来た。

何もない人が、車いす使用者用駐車施設（身障者用駐車スペース）に止めること事態常識はずれただと思うが、更に当事者を目にしに、当事者から動かして欲しいと言われても解らない人はどうすればいいのだろ。。。。

今回は今までで一番最悪なパターンを経験したかも(謎)

【2008/04/11 23:07】 | バリアフリー関係(施設レポ外) | TRACKBACK(0) | COMMENT(0) |

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国際福祉展に行ってきたじょ

昨日国際福祉展に行ってきました。
ここ数年毎年のように行っているけど、２年くらい前からちょっとしたオフの場でもあったりしてますが。。。
今年の目的も、車いすと福祉車両系の新製品・新技術なんか見て見るため（爆爆）
まぁ、毎年見てきて思うのだけど、独自路線で新技術使いまくった物を出品しているメーカーもあれば、デザインと使い勝手で勝負しているところも沢山あるなって、今年も感じた。
車いすだと、ＯＸはカーボン合金フレーム使った物をだしたり、日進は新モデルでASに似たモデルで更にモジュール化して調整可能な物をだしてみたり。。。
福祉車両は。。。相変わらず介護車両が多いし・・・＿|￣|○・・・はうぅ・・・
ハンドドライブ系だとジョイステックがちょっと進化したくらいかな。。。
ちょっと印象に残ったのは足こぎ車いす。
これは、片麻痺とかで手が使えなくてもペダル操作で前後進できる車いす。
あとは。。。後付で車いすに付ける簡易電動スクーターユニットみたいなものかな。。。。
「これ！」といって欲しい物はなかったけど、取りあえず収穫はあった（謎）。

あとスバルのブースでドライブシミュレーターのハンドドライブ版があったのでやってきた
今までにない感覚で面白かったよ(笑)担当者にも褒められたし(笑)

それと、ほぼ１年ぶりにあった知り合いには「すごい色の車いす」なんて言われてしまった（爆爆）
（今乗っているASの色（ゴールド＆ラメ）は子供が選んだ色で・・・自分的にはブルー系＆ラメかレッド系＆ラメにしたかった。たぶん次回新車オーダーするときも、子供が選ぶだろうな）